当前汽车产业转型加速,围绕C.A.S.E.(智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动)趋势,汽车行业迎来快速创新,即从传统汽车转向智能网联汽车。其中,汽车电子架构与车载芯片愈加主要。


7月17日,中国汽车报公益讲座第二十讲,arm中国汽车市场高级司理舒杰就汽车电子架构演变与芯片生长趋势进行了深入解说。



车厂正在向新的电子电气(EE)架构迁徙



在舒杰看来,汽车产业新四化的实现历程带来许多手艺的需求与创新。首先,实现ADAS(高级驾驶辅助系统)功效需要大量的传感器组件,好比激光雷达、摄像头、毫米波雷达等部件,同时依赖众多异构计算平台来实现驾驶员监控和门路环境监控等功效。数字座舱也是异常显著的需求转变,其由众多系统配合搭建而成,好比增强型驾驶员仪表、导航/信息娱乐系统、ADAS/自动驾驶信息显示、多屏娱乐系统等。



IHS Markit数据显示,到2023年,汽车电子总额可以到1800亿美元(约合人民币1.26万亿元),体量极为重大。每辆车的电子系统平均价格也将从现在的1400多美元(约合人民币9788多元)上升至2023年的1600多美元(约合人民币11186多元)。特别是对中国汽车电子市场的预期整体加倍乐观。


汽车电子的生长离不开汽车半导体,半导体市场将迎来复合增进。从数据上来看,ADAS的半导体占比会越来越高。预计到2022年,每辆车的汽车半导体价值约达600美元(约合人民币4195元),ADAS的半导体市场可达110亿美元(约合人民币769亿元),新能源汽车半导体市场约为60亿美元(约合人民币419亿元)。


在软件界说汽车的新时代,汽车电子架构是汽车智能化生长的基础。汽车电子架构的主要性不言而喻,整车电子架构正日益成为各大厂家着力完善的主要领域之一。

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