总编 | 钟昆

作者 | 关宇航

编辑 | 林晓娟

来自汽车葫芦圈的报道


从外洋品牌通过合资的方式走进中国一直到今天为止,时间已经过去了许多年。在这些年里,不仅是这些品牌搭上了中国经济乘风破浪的大船,更是带给了整整一代人、甚至是几代人关于汽车的回忆。


有故事,自然也有人吐槽。他们说中国市场没有西欧的那种汽车文化,然则您想一想,在汽车消费市场化的这短短一二十年内里,诸如“开不坏的丰田”、“人马合一的东瀛宝马”等等车主口碑的传说已经有了传承,这难道就不是汽车文化吗?


我们就以“东瀛宝马”来说,人尽皆知这是说的马自达。然则话又说回来,为什么日系合资品牌那么多,唯独马自达被车主们认可为了以人车合一的操控感而著名的“宝马”?为什么日系中同样运动不差的斯巴鲁就没有这个待遇呢?


这一点,真的就照样得拿产物语言,我们就说一汽马自达在海内15年里的这些产物吧。


冠道:我变帅了,也变强了

广汽本田冠道挺低调的。你不太能在各大汽车网站见到它“刷屏”,也很难见到有网友热议它。低调的原因,一是

老马6口碑


昔时的神车老马6,上图是真实的认证车主们在汽车之家上留下的口碑,从2004款到厥后的2015款,十年间口碑稳固如一,诸如“方向盘没有虚位”、“转向稳固性好”等等,无一不是说明这是一台“以驾驶者为本”的车。固然,从某种意义上来说,驾驶者也就是消费者,真正让消费者感应“以人为本”,这就是一汽马自达的理念。


阿特兹口碑

CX-4口碑


这一看法,不只是在延续了十年的老马6身上,一汽马自达厥后推出的其它车型也都贯彻着这样的理念,从阿特兹到轿跑SUV CX-4,都有真实的认证车主去留下林林总总关于“以人为本”的好口碑。




口碑源于手艺,

这是最硬核的以人为本


关于老马6的故事,太多车评人和车主群体已经讲述过很多了,葫芦侠至心以为没有什么值得再重复论述的,你只需要知道,那不只是一台买菜的代步车,更是一台能让你开上之后发自内心去微笑的车,尤其是在弯道上,那种吊打同级的操控质感。

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